グレード・走行距離・修復歴・評価点など、C220dワゴンの中古選びで価格が変わる理由を整備士の目線で解説。ディーゼルとガソリンの相場差、10万km超の個体の注意点、長く乗るために知っておきたいメンテナンスの違いまで、修理と仕入れの現場を見てきた立場から正直にお伝えします。
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メルセデス9Gトロニックの不調が増えています「Dに入れてもNに戻る」「3速から変速しない」の原因と、直すか手放すかの判断
メルセデスの9速AT「9Gトロニック（725.0）」で、Dに入れてもNに戻る・3速固定で変速しないといった不調が増えています。原因の多くはプレッシャーセンサーの不良。整備士が実際の修理事例をもとに、症状・原因と「直すか手放すか」の判断を解説します。
メルセデスベンツGLC250 Dに入らず3速固定の症状｜9Gトロニック プレッシャーセンサー単体交換【X253／P073E00・P07B700】
神奈川県横浜市から走行190,000kmのメルセデスベンツGLC250（X253）がご入庫。エンジンが温まるとDに入らずNに戻り、3速のまま動かなくなる症状で、検出DTCはP073E00／P07B700。9Gトロニック内部のプレッシャーセンサー単体交換で改善した事例です。
メルセデスベンツE220dトルコン太郎でATF圧送交換や車検整備エアコンリフレッシュなど
新車から5年で走行距離は39000キロとコンディションは良好。オートマチックは最近多くなってきた9速オートマチック(9Gトロニック)。車検満了に伴い、今後もしっかりと整備をお願いできる工場をお探しとのことで、ご連絡をいた […]
メルセデスベンツ E220d (W213) トルコン太郎でATF圧送交換 9速AT (9Gトロニック)
近年のステップATは多段化となり、今回のEクラスも例外ではありません。この車のトランスミッションは9速オートマチック(9G-トロニック)。 従来の7G-トロニックプラスはこの9G-トロニックに代わってきています。搭載され […]
