リフターやベルランゴのAdBlue警告と「Starting impossible in 400 km」表示でお困りのお客様からのご相談事例です。距離制限カウントダウンが出る原因を診断し、ECUプログラム調整とAdBlue制御の見直しで、安心して乗れる状態に整えました。
レガシィワゴンBR9｜P1710：タービン回転センサー2の異常で発生した強烈な変速ショック
走行中に突然「ガンッ！」と衝撃が出るレガシィBR9。5ATのP1710エラーが原因で起きる変速ショックを、センサー交換とバルブボディ整備で改善した事例を紹介します。AT本体交換前の判断材料に。
インプレッサGK7｜故障コードP0971でCVTトラブル 警告灯多数点灯の原因はバルブボディ不良とAT学習リセット
「AT OIL TEMP」ランプ点灯、チェックランプ多数、2000rpm付近でのモタつき、パドルシフト不良――インプレッサGK7のCVTで起きやすい症状を、P0971 エラーによるソレノイド／バルブボディ不良と断定し、コントロールバルブボディ交換＋学習リセットで正常化した事例。
走行6万kmターボ仕様／フォレスター XT L.L.Bean ゴールドツートン
今回入ってきたのは、H16年式のフォレスター XT L.L.Beanエディション。ゴールドツートンの色味が落ち着いていて、ほどよく上質さも感じられる一台です。 走行距離は6万キロ台。 この年式としてはかなり少なめで、実際 […]
アドブルー警告が消えないベンツE220d｜カウントダウンも始まりついにエンジン始動不可【広域対応】
「E220d AdBlue 警告」「NOx 異常」「尿素SCR センサー交換」「DPF 警告灯 消えない」「ベンツ E220d 加速不良 修理」などを想定キーワードに含む、実走行での修理実例 — 警告灯だけで済ませたくないオーナー向け。
GRF型インプレッサのAT変速ショックを改善｜タービン回転センサー2交換事例 P1710
インプレッサ GRF／5AT／P1710／変速ショック／AT OIL TEMP 点滅／ギア抜け／ABS VDC 警告灯」などで検索するオーナー必見 — 走行 7 万 km台でも起きたトラブルとその修理内容を公開。
アウディA6 湿式7速Sトロニック 0B5 トルコン太郎でDSGフルード交換
不具合は無いけれど、そろそろ10万キロに手が届く頃ですしトラブル予防のためにも、DSGフルード交換をしたいという事でお問い合わせいただきました。 走行距離が増えてくると、愛車のメンテナンスについて考える機会が増えますよね […]
