メルセデスベンツE220dトルコン太郎でATF圧送交換や車検整備エアコンリフレッシュなど

少し長めの名称です、声に出してみてください。メルセデスベンツEクラスステーションワゴンE220dオールテレーン4MATIC(S213)。みなさん覚えられましたか？長いですよね。それはさておき今回のお車では、トルコン太郎ATF圧送交換のご依頼、その他多数のご要望もあり、車検整備と同時にご入庫となりました。

それではATF交換からスタートします。まずは専用のツールでフルードの排出ポジションに合わせます。

比較用に少し保存しておきます。39000キロですがかなり汚れていました。

オイルパンの新品、旧品の比較。ストレーナーは一体式ですのでオイルパン本体ごとの交換になります。

オーバーフローパイプなどのパーツは新品に。

取付ボルトはアルミ製となりますので再使用不可部品のため交換します。

見える範囲は出来る限りキレイに洗浄。

規定トルクで締め付け後、90度の角度締め。

抜けたフルードは4リットルほど。

使用するフルードはペトロナスのATF700。9Gトロニック(9AT)にも適合しています。

専用のアタッチメントでトルコン太郎とE220dと接続。

抜けた分のフルードを充填してATF圧送交換を始めます。

トルコン太郎ATF圧送交換の流れは一定量の交換後、自動的に10分間のクリーニングが始まります。
クリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるように交換を進めていきます。

いかがでしょうか？ほぼ新油と入れ替わり透明度も抜群です。

万能添加剤SOD1-Plusを規定量注入します。

XENTRYを接続して油量調整を行いますが、事前にエア抜きステップ等の工程後、ようやく調整モードに入ることができます。

オーバーフローパイプを調整用ポジションに合わせて、流れ出てくるフルードが糸状になったら油量はOKです。

ドレンキャップの締め付けトルクは8Nm。オーバートルクになりやすいのでしっかりと計測します。

つづいてディスクローターと低ダストディスクパッドの交換です。

ディスク表面はレコード盤みたいにガタガタに荒れています。

前後ともに交換でスリットがあるのは後輪。メーカーに確認をしたところ左右どちらにも対応していて、強い制動力を得たい場合は進行方向と逆向きにセットします。今回は標準で取り付けております。

続いてエンジンオイル。オイルフィルターの他に添加剤も入れます。

エンジンオイル量はOKです。

4MATICなのでフロントデフオイルも交換。

フィラープラグはかなり狭いところにあり専用ツールがないと外れません。SOD1-Plusを同時に添加。

リヤデフオイル、こちらもSOD1-Plusを入れます。

エアコンガスリフレッシュ。内部のガスを回収して水分を完全に除去。クリーニングをして規定量を充填します。暑い季節に向けて準備万端です。

追加料は100g。5年経過していますので1年で20gは自然に抜けてしまいます。

最後はエンブレム。しばらく前に用意をしていてご自身で作業をしようと思っていたそうですが、ちょうどいいタイミングなので弊社で作業をさせていただきました。