AdBlue対策・NOxセンサー問題解決の実績一覧

埼玉県越谷市の運送会社様より、毎日の配送に使う三菱ふそうキャンター（TPG-FBA00／4P10／約20万km）のAdBlue関連警告とエンジンチェックランプ点灯のご相談。AdBlue温度センサ（D70B01）を含む6件のDTCを検出し、ECUをBENCH接続で読み出して調整。お急ぎのご事情に合わせ、3日以内で現役復帰させた施工事例です。

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プジョー リフター（2020年式・型式YH01／走行9万km・新潟県）。アドブルーは満タンなのに警告が消えず、ディーラーでは「異常なし」で返却、1週間後に再点灯。U1200／P20EE（いずれも一時的）を検出し、ECU調整で、3つの警告灯と残り550kmのカウントダウンを解除した事例です。

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在庫車として売れたDS4クロスバックを納車しようとしたところ、アドブルー警告が点灯。同業の車屋さんから「納車期限までに間に合わせたい」とご依頼をいただき、P21C5（尿素水信号ブロック）をECUプログラムで対処した事例です。

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群馬県太田市から積載車で入庫したシトロエン・ベルランゴ。走行3万キロ台ながらAdBlue警告「あと100kmで始動不可」とエンジン警告灯が点灯。SCRシステムの故障コードP20EEをECU調整で解除した施工事例です。

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運送会社の現役で走る三菱ふそうキャンター（SKG-FBA00／4P10／約26万km）。AdBlueを補充しても警告が消えない症状で、診断するとDTC E1060C（AdBlue充填レベルセンサ）と6FF1FF（システム・インフォメーション7）を検出。ECUをBOOT接続で読み出し、調整プログラムで対応した事例です。

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「アドブルー補充しても警告が消えない」ベンツE220d (W213)の症例。SCRシステムとNOxセンサー異常を、ECUデータ書き換えによる無効化プログラムで対処した事例をご紹介します。

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プジョー リフター（K9／2020年式／77,423km）でAdBlueカウントダウン「Starting impossible in 250km」が発動。ディーラーで繰り返し同じ部品交換を提案されていた栃木県のお客様のご依頼で、Bosch MD1CS003のBENCH接続によるECU調整によりP20EE／P1412が解消した例です。

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三菱ふそうキャンター（4P10／TKG-FEA50）で繰り返し発生するチェックランプ点灯とエンジン始動不能。DTC 3361-18（NOxセンサー排出ガス高すぎる）、520558-31を検出。EGR・SCR・噴射系の修理を重ねても再発する症状に対し、ECU郵送でのBOOT書き換えで対応した事例です。

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茨城県からご依頼のメルセデスベンツ W212 BlueTEC。約2か月間、エラー消去を繰り返すも根本解決ならず。XENTRYでP13DF00・P13E400など8つのDTCを確認後、BENCH接続でECUプログラム調整を実施。メーター「故障はありません」で完了した事例です。

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BMW X5（E70）のアドブルー警告「NO START」への対応事例です。センサー故障や通信エラーが重なる重症な状態でも、ECUプログラムの最適化で再始動不可の制限を解除。遠方の方へ向けた郵送施工の可能性も含め、愛車に安心して乗り続けるための選択肢を提示します。

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