AdBlue対策・NOxセンサー問題解決の実績一覧

プジョー リフター（K9／2020年式／77,423km）でAdBlueカウントダウン「Starting impossible in 250km」が発動。ディーラーで繰り返し同じ部品交換を提案されていた栃木県のお客様のご依頼で、Bosch MD1CS003のBENCH接続によるECU調整によりP20EE／P1412が解消した例です。

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三菱ふそうキャンター（4P10／TKG-FEA50）で繰り返し発生するチェックランプ点灯とエンジン始動不能。DTC 3361-18（NOxセンサー排出ガス高すぎる）、520558-31を検出。EGR・SCR・噴射系の修理を重ねても再発する症状に対し、ECU郵送でのBOOT書き換えで対応した事例です。

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茨城県からご依頼のメルセデスベンツ W212 BlueTEC。約2か月間、エラー消去を繰り返すも根本解決ならず。XENTRYでP13DF00・P13E400など8つのDTCを確認後、BENCH接続でECUプログラム調整を実施。メーター「故障はありません」で完了した事例です。

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BMW X5（E70）のアドブルー警告「NO START」への対応事例です。センサー故障や通信エラーが重なる重症な状態でも、ECUプログラムの最適化で再始動不可の制限を解除。遠方の方へ向けた郵送施工の可能性も含め、愛車に安心して乗り続けるための選択肢を提示します。

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メルセデスベンツ E350ブルーテック（W212）で「AdBlue充填レベルセンサにプラスへのショートがあります」の故障コード203D17が検出。エンジンチェックランプが点灯した状態から、ECUのBOOT接続によるアドブルー撤廃プログラムで解決した事例です。

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メルセデスベンツC220d（W205）でAdBlue警告灯点灯と走行距離制限表示。P14D300、P13E400等の複数DTCが検出され、AdBlueシステムの複合的な機能障害が確認されました。プログラム調整により解決した事例をご紹介します。

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三菱ふそうキャンター（走行151,361km）でAdBlue/エンジン警告灯とDPFランプが点灯。診断機で故障コード6EF1FFを検出。通常のOBD診断では対応困難なため、ECUを直接開封しBOOT接続でデータを読み出し、AdBlue無効化プログラムを作成。高額な部品交換を回避した茨城県整備工場様からのご依頼事例です。

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三菱ふそうローザ（41万km）のAdBlue警告ラッシュを解決。プレッシャーセンサー、ヒーター、ポンプなど10個以上のDTCが同時点灯。高額な部品交換ではなく、ECU調整で全警告灯を消灯させた修理事例です。

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BMW X5（F15）で「AdBlue警告が消えない」「航続距離カウント」が表示。NOxセンサー不良によりSCR判定が成立せず、補充では解消しない状態でした。プログラム調整により、警告が継続する状態を整理し、カウント解除まで対応した事例です。

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走行不能まで残りわずか。14万kmを超えたBMW 520dのアドブルー故障を、ECU（コンピューター）のプログラム調整で完治させました。ディーラーでの部品交換とは違う、専門工場ならではの「アドブルー撤廃」という選択肢を、実際の診断データと作業風景を交えて詳しくご紹介します。

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