スバル CVTトラブルで多いDTC一覧｜P2762・P2763・P2764・P1710・P0971

スバル DTC P2762｜AT OIL TEMP点灯・回転数が高い（ロックアップ不良）の代表例

スバルのCVT車で P2762 が検出されるケースは、「ロックアップしない（回転数が高い・燃費が悪い）」状態とセットで相談されることが多いDTCです。
ただし、DTCは原因の断定ではなく「異常を検知した結果」です。症状・同時コード・車両状態を合わせて判断します。

判断が分かれるポイント（ここが大事）
・単独DTCか、複数同時か（P2763 / P2764 / P0971 など）
・症状が常時か間欠か（冷間／温間、速度域、負荷）
・走行距離と整備履歴（ATF交換履歴、過去修理）
・データモニターでロックアップON/OFFの挙動

※本ページは、特定のDTCに対する一律の修理方法を示すものではありません。
同じコードでも症状・使用状況・車両状態により、適切な判断は異なります。実際の対応は、診断結果をもとに個別に判断しています。

P2763 は、CVTのロックアップ制御に関わるソレノイド系の異常として検出されることが多いDTCです。
「警告灯が一気に点灯」「回転数が高い」「変速が変」といった体感症状とセットで入庫するケースが目立ちます。

判断が分かれるポイント（ここが大事）
・P2762 / P2764 と同時に出ていないか（系統の見立てが変わる）
・配線・コネクタ含めた信号の安定性（間欠なら特に）
・ロックアップ挙動（ON/OFFが成立しているか）
・「バルブボディAssy交換」以外の選択肢が成立するか（状態次第）

P2764 はロックアップ制御系の異常として検出されることが多く、
「AT油温」「ミッションシステム」「VDC」「電動パーキング」など、警告灯が一気に点灯して不安になり問い合わせに繋がる代表格です。

判断が分かれるポイント（ここが大事）
・P2762 / P2763 と同時に出ているか（単体か複合か）
・抵抗値チェック等で「特定できる」状態か（無理に決め打ちしない）
・高額なAssy交換の前に、必要最小限で成立するか（状態次第）

P1710 は5AT車で多い「タービン回転センサー2」系のDTCとして登場することがあり、
症状が重いと追突されたような強烈な変速ショックが出ます。
ミッション丸ごと交換の前に、センサー系統とバルブボディ側の整備で改善するケースが少なくありません。

判断が分かれるポイント（ここが大事）
・ショックが出る段数（2→3 / 3→4 など）と再現条件（温間/冷間）
・データモニターでセンサー回転が「0rpm固定」等になっていないか
・ハーネス含めた信号の安定性（部品供給状況も判断材料）

P0971 は、ソレノイド系（AWD/油圧制御）に関わるDTCとして検出されることがあり、
警告灯の多発やCVTのフィーリング不良とセットで入庫するケースが見られます。
単体の部品不良だけでなく、周辺要因も含めて切り分けることが重要です。

判断が分かれるポイント（ここが大事）
・P2762 / P2763 / P2764 と同時に出ているか（ロックアップ系と連鎖することがある）
・症状の出方（もたつき／加速不良／パドル不良など）とDTCの整合
・「単体交換が成立する状態」か「バルブボディ側まで含むか」（状態次第）

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