GRF型インプレッサのAT変速ショックを改善｜タービン回転センサー2交換事例 P1710

群馬県渋川市のお客様より修理のご依頼です、車はインプレッサ WRX STI A-Line。

走行距離はまだ７万キロ台なのに、、

診断機での結果はTCMエラーが直接的に入っていませんが、コミュニケーション関連のエラーが残っていますので、ほぼタービン回転センサー2の故障で間違いないでしょう。

ドレンボルトを外してオイルを排出。

取り外したコントロールバルブボディは汚れを洗い流して、、

新品と交換。ココが肝心なセンサー部です。

ストレーナーも新品に交換。

ハウジング内もできる限り洗い流します。

オイルパンやマグネットには大量の鉄粉。すでに収集できないほど飽和状態です。

キレイに洗浄すれば再使用可能です。

バルブボディを組付けてオイルパンを元に戻します。

今回、圧送交換しませんがトルコン太郎でATFを充填。

タービン回転センサー2の交換は終わりましたが、診断機での作業がの残っていますのでこのまま続けます。

指示に従い車を操作。学習が完了。

AT学習も終わりましたので、これで修理完了となります。

診断結果もオールクリア。