ポルシェ911タルガS(997型) トルコン太郎でATF圧送交換

埼玉県上尾市のお客様より、ポルシェ タルガS トルコン太郎でATF圧送交換のご依頼です。
現在、不調は無いですが今後のトラブル予防のため、10万キロを超えたこともありATF交換を希望されて入庫となりました。

走行距離はちょうど10万キロを超えたばかりです。メーターは白地に黒の数字が刻まれておりシンプルですがスポーツモデルを彷彿させるデザインです。

リヤエンジンのため前後逆にしてリフトアップ。この状態で作業を進めます。

下回りはキレイなものです。写真下側に見えるエキゾーストマニホールドの形状が美しいですね。

まずは古いフルードを排出。結構勢いよく出てきます。

比較用に旧油を保存しておきます。

ドレンボルトから排出が終わってもオイルパン内部には残留しているフルードがありますので、こぼさないようにゆっくりと取り外します。

オイルパンを外すとバルブボディとストレーナーが見えてきます。このストレーナーは新品と交換します。

新品と旧品の比較。真っ黒に汚れているのはすべてAT内部のスラッジ等の汚れになります。
こんなに違いがはっきりと分かるのは、やっぱりATフルードは定期的に交換するのが必要ですね。

こちらのストレーナーは不織布タイプ。しっかりと汚れやスラッジを濾し取っているのがわかるでしょうか？

やっぱり新品は気持ちがいいですね。

マグネットには鉄粉が吸着されています。

鉄粉をしっかりと吸着していますが、量としては適正範囲内です。むしろ少ないくらいに思います。

キレイに汚れを落とし洗浄完了です。

オイルパンの汚れも洗い流し、マグネットを定位置にセット、ガスケットは新品に。

バルブボディ下部の洗浄は念入りに行なって、、、

新品ストレーナーをしっかりとはめ込みます。

そしてオイルパンを元通り組み付。

ポルシェタルガSにトルコン太郎を接続するには専用ツールが必要になります。
市販されているのもはないので、弊社独自で製作したSSTを使用します。

専用ツールで接続。圧送交換の準備ができました。

今回使用するのはモチュールのMULTI ATFです。

抜けた分のフルードを充填します。

交換の様子をわかりやくすするため、５リットルづつ交換をしてきます。

１回目の圧送交換が終わりましたが、見てわかるようにフルードはキレイになっていないですよね。
繰り返し交換することで次第に新油に入れ替わります。つづけて交換をいたします。

圧送交換の流れは一定量の交換後に自動的に10分間のクリーニングが始まります。
クリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。
これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるように持っていきます。

複数回繰り返し、このようにキレイになりました。ここまでなれば十分満足できる仕上がりです。

交換は完了しましたが、フルード量を適正にするため油温をモニターで確認しながら作業を進めます。

規定の温度になったらオーバーフロープラグを取り外して、流れ出てくるフルードが滴下状態になったら適量です。

工場に戻りましてもう一度リフトアップ。今回分解した箇所の確認やオイル漏れが無いかの最終チェックをします。

ショートテストの結果です。いくつかフォルトがでていますが走行に影響する箇所ではございません。納車時にお客さまにご説明して今後の修理方針をお伝えしたいと思います。