インプレッサGK7｜故障コードP0971でCVTトラブル警告灯多数点灯の原因はバルブボディ不良とAT学習リセット

茨城県守谷市からトランスミッションの不具合でお問い合わせをいただきました。

走行距離は約15万km。

・AT OIL TEMPランプ点灯
・その他チェックランプ点灯
・2000rpm前後でのモタつき
・パドルシフトが作動しない
・故障コード P0971

お客様が事前にDENSOで点検された際、
故障コード：P0971（ソレノイドC レンジ/パフォーマンス）
が「現在／履歴」に残っていたとのことです。

診断結果を見るといつもはロックアップソレノイドの故障ですが、今回はAWDソレノイドが不具合を起こしているようです。ソレノイドバルブの単体での供給はないため純正同等品質の優良品を使用して修理をしますが、今回はお客様の希望もありコントロールバルブボディの交換で作業を進めることになりました。

余談になりますがなんとこの部品の単体供給がありません…。通常はCVTコントロールバルブボディごとの交換となって高額修理になってしまいますが、弊社では海外のサプライヤーから供給を受けているので修理可能です。

実はこのロックアップソレノイドバルブ。某通販サイトで入手できる物は著しく製品の品質にバラツキがあり、交換してもまたすぐにエラーが点灯してしまう事が多々ありますが、弊社で修理に使用するのは正規品に近い品質を保った優良品で修理を行っております。

こちらの車両に搭載されているのはTR580。ワンサイズ小さめのトランスミッションでコントロールバルブボディは上側にございます。

各パーツを分解してヘッドカバーを取り外すとみえてきます。

AWDソレノイドバルブの基準値は2～4.5Ω。

計測してみると1.437MΩ！私はほとんど電流を流したくないんだと言っています。。。機能していません。

一方新品は0.1Ω基準値から外れていますが許容範囲です。

新品のバルブボディを組み付けて、

ガスケット交換して元通り復元していきます。

続いてCVTの学習作業を診断機で行って作業完了です。

試運転にて発進・加速・減速の各ポイントを確認し、異常な挙動や警告灯の再点灯はありませんでした。良好な状態です。

あれほどあったメーター内の警告灯や修理前の下記の症状はすべて改善しました。
・AT OIL TEMPランプ点灯
・その他チェックランプ点灯
・2000rpm前後でのモタつき
・パドルシフトが作動しない
・故障コード P0971

ご依頼ありがとうございました。

ちなみにレヴォーグ、フォレスター、インプレッサ、アウトバック、レガシィ、エクシーガなどでも同様の症状が発生しています。
(トランスミッション型式: TR580 TR690)

出力されるDTCエラーコードは下記のような物があります。
・P0970 トランスファソレノイド回路/AWDソレノイド(Low)
・P0971 トランスファソレノイド回路/AWDソレノイド(High)
・P0973 プライマリソレノイドA系回路(Low)
・P0974 プライマリソレノイドA系回路(High)
・P0976 プライマリソレノイドB系回路(Low)
・P0977 プライマリソレノイドB系回路(High)
・P2762 ロックアップデューティソレノイド
・P2763 ロックアップデューティソレノイド回路(High)
・P2764 ロックアップデューティソレノイド回路(Low)

スバルソレノイドバルブ系の修理事例集はこちらです。

エクシーガクロスオーバー(YAM) ロックアップソレノイドの故障で多数の警告灯が点灯 P2764

フォレスターアウトバックエクシーガレガシィのCVTソレノイドバルブ故障修理変速ショックや変速不良も P2762

レガシィツーリングワゴン CVT変速不良やロックアップできずエンジン回転が高い AT OIL TEMP点灯 P2762 P0971

インプレッサGP7 ロックアップAWDソレノイドバルブの故障でエンジン回転数が高い TCM異常 P2764 B2801

スバル CVTのロックアップソレノイド不良 P2762 レガシィツーリングワゴンBR9 エンジン回転が高く多数の警告点灯

丁寧な整備を心がけておりますので、ひとつひとつの作業にどうしても時間がかかってしまいます。

急いで作業を行えばヒューマンエラーにもつながりますし、ミスを無くすためにも3日から1週間程度のお時間をいただいております。

どうぞご協力お願いいたします。

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