DS7クロスバックのアドブルー警告｜「排気システム故障：エンジン始動不可」の原因と対処【U010E/P20E8】

今回のお車は、DSオートモービルのDS7クロスバック。2.0LのBlueHDi（ディーゼル）に8速ATを組み合わせた、全長4.6m近い堂々としたSUVです。

ご依頼は、いつもお声がけいただいている業者さんから。DSやシトロエンを中心に、アドブルー（AdBlue）関連のご相談をいただくのは、数えてみると今回でおよそ7回目になります。

メーターに出ていたのは「排気システム故障：エンジン始動不可まであと1100km」の表示。診断機をつないでみると、記録されていたのは尿素水ポンプとの通信が途絶えていることを示すU010E。同じDSでも、以前の事例とはまた違うコードです。

入庫の経緯と「あと1100km」の表示

業者さんご自身での持ち込みで入庫しました。年式は2019年、走行距離は約4.4万km。ディーゼルとしてはまだまだこれからという距離です。

さっそくメーターを確認すると、左側の表示エリアに黄色いAdBlueマークとともに「排気システム故障：エンジン始動不可まであと1100km」のメッセージ。エンジンチェックランプも点灯しています。

あわせて「エンジン故障：要修理」のメッセージも表示されていました。

1100kmと聞くと、まだ余裕があるように感じる方も多いのではないでしょうか。ただ、この数字はあくまで「予測」です。カウントがゼロになる前にエンジンの再始動ができなくなる事例もあるため、数字が大きいうちに手を打っておくのが安心なわけです。

診断結果：検出されたDTC

続いて診断機（Autel）で、エラーの中身を確認していきます。記録されていたのは次の2つでした。

● U010E:87：エミッションコントロールCANネットワーク（尿素水ポンプ-ゲージモジュール）− 情報が見当たりません
● P20E8:21：尿素水の圧力 − 指示より低い値

さて、ここで注目したいのは1つ目の U010E です。Uから始まるコードは通信系のエラーで、末尾の「87」はメッセージが届いていない状態を表します。要するに、エンジンECUから見て「尿素水ポンプ-ゲージモジュールからの情報が途絶えている」というわけです。

2つ目の P20E8 は、尿素水の圧力が指示した値まで上がっていないという内容。この2つは別々の故障というより、ひとつながりの症状として見るのが自然です。

原因：尿素水タンク側モジュールの不調

ざっくり言うと、「尿素水ポンプ-ゲージモジュール」は、尿素水を送り出すポンプと、残量を測るゲージなどをひとまとめにしたユニットです。DS7クロスバックを含むPSA系（プジョー・シトロエン・DS）のBlueHDiでは、このユニットが尿素水タンク側に組み込まれていて、自分の状態を通信でエンジンECUへ報告しています。

その報告が届かなくなると、ECUはポンプが動いているのかどうかを把握できません。圧力も目標に届かず、結果としてP20E8が記録され、走行距離の制限（カウントダウン）へとつながっていく。そんな流れが濃厚です。

通信が途絶える原因としては、モジュール本体の故障のほか、配線やコネクター、電源まわりなども候補に挙がります。ただ、PSA系のBlueHDiに関するご相談では、タンク側モジュールの不調に行き着くケースが少なくありません。ちなみに、以前ご紹介したDS4クロスバックでは、尿素水レベルの信号エラー（P21C5）が出ていました。同じDSでも、出てくるコードや表示は車種ごとに異なります。

部品交換で直す場合、ここが悩ましいところです。このモジュールはタンクと一体での交換になることが多く、部品代と工賃を合わせて30〜50万円ほどになることもあります。フランスからの取り寄せになるため納期も読みにくく、入荷を待つあいだは車を動かせない、ということも起こり得ます。

業者さんと相談した結果、今回は部品交換ではなく、ECUのプログラム調整で対応する方針に決まりました。方針が固まったので作業を進めてまいります。

解決策：ECUプログラムでの調整

DS7クロスバックのECUは、Delphi製の DCM7.1A。まずはECUを車両から取り外していきます。基板はとても繊細なので、静電気に注意しながらの作業です。

今回はECUをベンチに載せ、基板へ直接アクセスする BOOT接続 でデータを扱います。ツールはFLEX（MagicMotorsport）を使用しています。

接続できたら、まずはオリジナルデータの読み出しとバックアップから。ここを丁寧にやっておくことで、いざというときに元の状態へ戻せるわけです。

続いて、読み出したデータを元に、尿素水（SCR）システムに関わる判定を無効化したデータを作成していきます。

書き込みが終わったら、ECUを車両に戻して最終確認に入ります。

作業後の結果

診断機で改めて確認すると、記録されていたU010E・P20E8は消え、コードは検出されません。

そしてメーター。あの「あと1100km」の表示もエンジンチェックランプも、嘘のように消えています。

● 「エンジン始動不可まであと1100km」の表示と走行距離の制限が解除
● AdBlue警告・エンジンチェックランプが消灯
● 診断機でもDTCの検出なし
● 部品交換に比べて費用と日数を抑えての対応

最後に試運転を行い、警告が再点灯しないことを確認して完成です。これで作業は完了となります。

今回の作業まとめ

● ご依頼：業者さんからの持ち込み
● 車両：DSオートモービル DS7クロスバック BlueHDi（LDA-X74AH01）／2019年式／走行距離 44,238km
● 症状：「排気システム故障：エンジン始動不可まであと1100km」「エンジン故障：要修理」の表示
● DTC：U010E:87（尿素水ポンプ-ゲージモジュール − 情報が見当たりません）、P20E8:21（尿素水の圧力 − 指示より低い値）
● ECU：Delphi DCM7.1A
● 接続方式：BOOT接続（FLEX）
● 対応：AdBlue／SCRシステムのECUプログラム調整（無効化）

「修理」ではなく「調整・撤廃」という考え方

今回の作業は、壊れた部品を新品に戻す「修理」ではありません。ECUのプログラム側でAdBlue／SCRシステムの判定を調整・撤廃し、走行距離の制限やエンジン始動不可を回避するための処置です。

ですので、尿素水タンク側のモジュールそのものが直ったわけではありません。部品の手配がつき、本来の状態に戻したいとお考えの際は、保管しているオリジナルデータに戻したうえでの部品交換をおすすめしています。

なお、AdBlue／SCRシステムに手を加えることについては、公道走行や車検の扱いをめぐって不確かな部分があります。ご使用にあたっての最終的なご判断は、お客様ご自身でお願いしています。気になる点は作業前に遠慮なくご相談ください。

ご依頼ありがとうございました。

何度もお声がけいただけること、本当にありがたく感じています。これからも、業者さん同士で安心して任せ合える関係を大切にしていきたいと思います。

今回の作業は部品の調達に時間がかかったり、チェックランプ点灯の裏に隠された重大エラーの事などを踏まえた作業となりますので、ご理解いただければ幸いです。

DSやプジョー・シトロエンなどのPSA系、メルセデスベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、三菱ふそう（キャンター・ローザ）など、商用車を含めて対応可能な場合がありますので、NOxやアドブルーでお困りでしたらお問い合わせお待ちしております。

丁寧な整備を心がけておりますので、ひとつひとつの作業にどうしても時間がかかってしまいます。