メルセデスベンツV260(W447) トルコン太郎でATF圧送交換+エアコンリフレッシュ他

メルセデスベンツV260(W447) ATF圧送交換の作業事例です。

早速リフトアップをしてアンダーカバーを外し下回りをチェック。これが想像以上にコンディション良好なんです！

ドレンボルトを外して古いオイルを排出。

サンプルとして少し保存しておきます。

ドレンボルトを外しても、内部にオーバーフローパイプがあるので完全には抜くことができません。

専用工具を使用してオーバーフローパイプを打ち抜いてさらに排出させます。

オイルパンを外せばストレーナーとバルブボディとご対面。

トルクコンバーターからオイルを排出。これができるとほぼ全量のフルードを抜くことができます。

取付ボルトをはずして、慎重にバルブボディを下ろします。

ソレノイドバルブのメッシュ部分には細かな異物が確認できます。

パーツクリーナーで洗浄して完全に異物を除去。

ソレノイドバルブ本体の汚れも洗い流します。

8個すべての洗浄が完了しました。

バルブボディ本体の洗浄。こちらは縦にするとドバドバとオイルが流れ出てきます。

各パーツを新品に交換。

ストレナー内部は真っ黒に汚れていました。

ATストレーナーの新品との比較。こんなに違うんです。

新品のフィルター部分、真っ白で気持ちがいいものですね。

かなりの鉄粉量でしたが、キレイにすれば再使用可能です。

バルブボディを外したAT内も念入りに洗浄。

取付ボルトは再使用できないので新品に交換。

バルブボディを元に戻します。

ATストレーナーの取付。

オイルパンのボルトも再使用できませんので交換します。

今回、圧送交換に使用するフルードはペトロナスTUTELA MULTI ATF700です。

抜けたフルードは約9リットル。

この車の総油量が9リットル。全量を抜くことが出来たということで、まさに全量圧送交換です。

クリーニング中。透明度は新油に近い状態になりました。
最後は油温調整に入ります。

本日は気分を変えてPAD5で温度を計測。

フルード調整完了です。

続いてエンジンオイルとフィルタの交換。

エンジンエアーエレメントの交換。

エアコンフィルター交換。