トルコン太郎でATF圧送交換 メルセデスベンツC200アバンギャルド(W204)

埼玉県深谷市からお越しいただきました、今回のお車はメルセデスベンツC200アバンギャルド。トルコン太郎でのATF圧送交換のご依頼です。

現在の走行距離は92500キロ。

まずは事前に診断を行い車両システムに不具合がないかの確認。気になるフォルトは1つもありませんでした。

ドレンボルトを外してオイルを排出。

圧送交換時に比較できるように少し保存しておきます。

つづいてオーバーフローパイプを打ち抜いて、さらに排出。

これでオイルパン内のフルードはほとんど抜くことができます。

四角いグレーの箱のようなものがATストレーナーです。

こちらの車はトルクコンバーターからもフルードの排出が可能。ゆっくりと抜けますので30分ほどかかるんです…

完全に抜けきったところでドレンボルトを新品に交換して、規定トルクで締め付け。

取り外したバルブボディ。黒いプレートがオートマチックのコントロールユニットです。エレクトリックプレート、VGSとか呼ばれています。

パーツクリーナーをふんだんに使用して、バルブボディ本体の汚れをきれいに洗い流します。

こちらはソレノイドバルブ。先端にはメッシュ状のフィルターがあり、ここで異物をキャッチしてくれます。

どうですか？きれいサッパリ。

全部で8個のソレノイドバルブの洗浄が完了。

オイルガイドパイプやVGSのOリングは交換。

ソレノイドバルブの組み付け完了。

ATフィルター内部はかなりの汚れがあり、ドロドロでした。

新品は真っ白で気持ちがいいですね。

マグネットにも大量も鉄粉があり、すでに飽和状態です。

汚れを取り除きマグネットは元の位置へセットします。

オーバーフローパイプをはめ込んで、

ガスケットを新品に交換します。

バルブボディを元に戻してストレーナーを組み付け。

性能が向上するわけじゃないけど、オイルパンはピカピカに。見えない部分でもキレイになっていれば気分もいいですしね。

使用するオイルはモチュールのATFⅥ．

抜けたのは7.5リットル。この車の総油量は9リットルなので、全体の約83％が新油に入れ替わったことになります。

抜けた分のフルードを充填して圧送交換をはじめます。

1回目の圧送交換がおわりました、続いて2回目の交換を始めます。

トルコン太郎ATF圧送交換の流れは一定量の交換後、自動的に10分間のクリーニングが始まります。
クリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるように持っていきます。

いかがでしょうか？左が新油で右が現在トランスミッション内を循環しているATFです。

そして油量調整です。診断機をつないでオイルレベル点検モードに入り、現在の温度をモニターします。

この車はトランスミッションの油温が45°になったらドレンを外してオーバーフローさせます。

そして画像のように滴下状態になるまで、オイルを排出。

こんな感じで滴るまで待ちます。

ガスケットを新品に交換して完了です。

もう一度、リフトアップをして取り外した部品の確認・オイル漏れのチェックを行って完成です。

最終チェックとしてXENTRYで車両システムの総合検査。フォルトは一切ありませんでした。