「整備日記」の記事一覧（14 / 122ページ目）

お車のお問合せに限らずトルコン太郎などの作業依頼が日々増えています。 さて本日もそのお問合せのお客様の１人でございます。当社で車両購入と同時にATF交換のご依頼を頂きました。誠にありがとうございます。 まずはリフトアップ […]

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DCT・DSG関連のお話をいたします。 DCT・DGSは各メーカーによって呼び方はさまさまで、ツーペダルクラッチ、デュアルクラッチと呼ばれるものです。 構造はマニュアル車（MT)でありますが、クラッチの操作や変速はコンピ […]

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こんにちは。オートプラネットです。 埼玉県朝霞市のお客様より、スズキ・スイフトスポーツATF交換の依頼です。 こちらのお客様はこれから車をカスタムしていく予定で今後の事を見据え、オイル関係をしっかりと交換したいとお話しし […]

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エスティマアエラス(ACR50W)CVTF圧送交換のご用命です。 こちらのオーナー様は、弊社にて中古車を購入され、今後の長く大切に維持していきたいというお考えから、同時にCVTFの交換もすることになりました。おクルマの購 […]

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埼玉県鴻巣市Mさまより、トルコン太郎でのATF圧送交換のご依頼をいただきました。 お車は、メルセデスベンツ E320CDIアバンギャルド(W211)。現在の走行距離は261000キロ。その走行距離からは考えられないくらい […]

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ガソリンタンクの入り口には逆流防止弁があり、ホースを入れるときは、すんなり入りますが、逆に抜こうとすると弁が閉まろうとするため抜けなくなってしまうんです。 トラックや一昔前の乗用車でしたら、この方法でも良いかもしれませんが、完全に抜き取るのは難しいので、今回はガソリンタンクを外して作業を進めることにします。

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今回は通常、部品供給されていないスズキ車CVTストレーナーを交換いたします。オイルパンの脱着から清掃。その後トルコン太郎で圧送交換をする作業の様子をお伝えします。わかりやすい説明を心がけ、お客様にとって満足できるような作業、そして気になる「それっていくらなの？」にもお答えしてます。

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皆様、こんにちは。オートプラネット松永です。 今回は車検整備のホンダCR-Vのご紹介になります。 この型式になってから、CR-Vは国外販売をメインにしていたそうで車格も前モデルより大きくなっています。 もちろん車内の見た […]

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埼玉県幸手市からご依頼いただきましたハイエースバンの圧送交換です。 走行距離は111000キロ。 現在までのATF交換歴は不明。変速に違和感もあり、リフレッシュをしたいと言うことで入庫いたしました。 お仕事で使用されてい […]

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メルセデスベンツ E63 AMGのトルコン太郎でのATF圧送交換とバルブボディ脱着清掃のご依頼で神奈川県横浜市からご来店いただきました。 実はこちらのお客様、愛媛で輸入車の整備や修理を得意としているフリークさんからご紹介 […]

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