BMW 523i (F11) トルコン太郎でATF圧送交換 早めのメンテナンスでトラブル予防

BMW523iツーリング(F11)のATF圧送交換です。

下回りのコンディションはオイル漏れなど気になるところは無く、すこぶる良好です。

ドレンボルトを外してオイルの排出。汚れ具合はというと、真っ黒というわけではありませんが、

ピンに採取すると、やっぱり汚れていました。

残っているオイルがこぼれないように取り外します。

このタイプのストレーナーはオイルパンと一体式となっていて単品での供給はありません。オイルパンごと交換をします。

マグネットの鉄粉量は適正な範囲、もしくは少な目です。

新品はこの通り！

バルブボディの見える範囲はできる限り汚れを洗い流します。

取付ボルトは新品に交換して、

オイルパンを元に戻します。

BMW専用のSSTを使用してトルコン太郎と接続。

今回使用するオイルはペトロナスのXP4。6速、8速などの多段式ATに最適なフルードです。現在はATF700という名前に変更になっています。

抜けた分のオイルを入れて圧送交換を進めていきます。

圧送交換の流れは一定量の交換後、自動的に10分間のクリーニングが始まります。そのクリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるよう、状況に合わせて交換をしてまいります。

数回の交換後ココまでキレイにすることができました。ほぼ新油と変わらず十分ですね

温度管理をしながら油量の調整を行います、流れ出てくるオイルが糸状になれば完了です。

万能添加剤SOD1-PlusをATF総油量の7%入れます。

オイルクーラーラインのOリングを交換して作業は完成。

作業完了後、必ず走行テストを実施して不具合がないかの確認。そしてもう一度リフトアップをして細部にわたり点検をします。