ATF交換専門店-メルセデスベンツS550(W221)トルコン太郎でATF全量圧送交換

メルセデスベンツS550(W221)ATF圧送交換のご依頼です。

まずはオイルを抜き取ります、見るからに汚れているのがわかりますね。

オーバーフローパイプを内部へ打ち抜いて、さらに排出。

圧送交換時に比較できるようにフルードを採取しておきます。

内部の汚れ具合は走行距離相応です。

ストレーナー内部のフィルターはヨレヨレ。ベットリと粘性の高い汚れ具合でした。

新品との比較、一目瞭然。

新品は真っ白で気持ちがいいもです。こちらは必ず純正品を使用します！

続いてバルブボディを下ろしたところです。

何か詰まってます。ソレノイドバルブのフィルターには異物を確認。

パーツクリーナで入念に洗い流し、

8個全部のソレノイドバルブの洗浄が完了。

バルブボディの洗浄。

オイルガイドパイプ、VGSOリングは新品に。

取付準備ができました。

ATハウジング内もできる限り洗浄。

取付ボルトを交換してバルブボディを組み付けます。

鉄粉量はかなり多めでした。

汚れを取り除いて元の位置へセット。

ボルトは新品に交換して、

ストレーナーをつけてオイルパンを元に戻します。

トルクコンバーターからフルードの抜き取り。

ドレンボルトごと交換。

トルコン太郎をメルセデスベンツ専用SSTを使用して接続します。

使用するフルードはペトロナスのTUTELA MULTI ATF700。

抜けた分のフルードを充填して圧送交換を始めます。

トルコン太郎ATF圧送交換の流れは一定量の交換後、自動的に10分間のクリーニングが始まります。
クリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるように持っていきます。

どうでしょうか？透明度かなり新油に近づきました。ここまでキレイになれば申し分ありません。

油量調整。流れ出てくるフルードが糸状になれば完了です。

走行性能に影響するわけでは無いけれど、オイルパンはピカピカに磨いておきました。その方が気持ちがいいですしね。