レガシィツーリングワゴン（BP5）で2速→3速の変速ショックとAT OIL TEMP警告灯が点灯。P1710（タービン回転センサー2回路異常）が原因。センサー交換とATF・ストレーナー交換、AT学習で症状解消した修理事例。
「変速ショック」タグの記事一覧
スバルCVTの「対策強化ソレノイド」開発を始めました
スバルCVT（リニアトロニック）の持病であるソレノイドバルブ故障。現状の修理品質には自信がありますが、「もっと耐久性を上げたい」という想いから、対策済み強化ソレノイドの独自開発プロジェクトを始動しました。海外メーカーとの交渉や、開発にかける想いを綴ります。
エクシーガ YA4｜変速ショックと回転数上昇 AT OIL TEMP等の点灯｜P2764 ロックアップソレノイド交換
【P2764故障修理】スバル エクシーガの変速ショックとAT OIL TEMP点灯の事例。高額なバルブボディAssy交換ではなく、抵抗値測定により不具合を特定したソレノイドバルブ単体の交換修理を行いました。13万キロ走行車ですが、適切な診断と処置で完治しています。
レガシィワゴンBR9｜P1710：タービン回転センサー2の異常で発生した強烈な変速ショック
走行中に突然「ガンッ！」と衝撃が出るレガシィBR9。5ATのP1710エラーが原因で起きる変速ショックを、センサー交換とバルブボディ整備で改善した事例を紹介します。AT本体交換前の判断材料に。
GRF型インプレッサのAT変速ショックを改善｜タービン回転センサー2交換事例 P1710
インプレッサ GRF／5AT／P1710／変速ショック／AT OIL TEMP 点滅／ギア抜け／ABS VDC 警告灯」などで検索するオーナー必見 — 走行 7 万 km台でも起きたトラブルとその修理内容を公開。
レガシィツーリングワゴン(BP5)タービン回転センサー2の故障で大きな変速ショックP1710
P1710 タービン回転センサー異常(トルクコンバータタービン2速度信号回路異常)。スバル5AT車の変速ショックがある車では結構な頻度で入力されているエラーです。写真に撮り忘れてしまいましたが、データモニターでタービン回 […]
エクシーガの変速ショック修理事例 P1710タービン回転センサーの不良 スバル車5AT
主に2速から3速へ切り替わる際のショックが大きいことが多いですが、こちらのエクシーガは3速、4速でも同様の症状がでていてかなり重症です。 スバル5AT変速ショック修理事例集はこちらです。 アウトバック(BPE) 5AT […]
スバルインプレッサ(GVF)5AT 変速ショック修理 P1710 タービン回転センサー2交換
追突されたかのような、ものすごい衝撃で思わず声が出てしまうほど。 この症状が散見される5AT車では、タービン回転センサー2の故障によりタービンの回転速度を検知できなくることで、ライン圧(油圧)が高くなり変速ショックが大き […]
レガシィB4 3.0R(BLE) コントロールバルブボディの交換で変速ショック改善 DTC P1710
症状としては、 「たまにsportランプが点滅することがありますが、普通に走行できますし変速も問題ないとのこと。最近はアクセル戻した時ガツンと抜けるようなショックが低速時に多い傾向にあります。貴重なEZ30ですのでまだま […]
MINIクラブマンの変速ショックがトルコン太郎ATF交換で改善+車検整備
少し前にオートマチックの気になる症状があってご相談いただいていました。その内容は、 「シフトアップ時とシフトダウン時で、ガクンという感じのショックが出るようになりました。ゆっくりだと感じられませんが、急な操作だとガクンと […]
