「リニアトロニック」タグの記事一覧

スバルCVT（リニアトロニック）の持病であるソレノイドバルブ故障。現状の修理品質には自信がありますが、「もっと耐久性を上げたい」という想いから、対策済み強化ソレノイドの独自開発プロジェクトを始動しました。海外メーカーとの交渉や、開発にかける想いを綴ります。

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現在、ABS、AT油温、チェックランプが点灯している状態です。ディーラーで見てもらったところソレノイドバルブの異常コードがあり、コントロールバルブボディ交換になるため見積もりは20万前後になる見込みとの事。 高額なためソ […]

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搭載されているトランスミッションはTR580というモデルです。TR690も含めソレノイドバルブの故障が比較的多い印象があります。 試しにエラーを消してみても、少し走行するとすぐにエラーが立ち上がります。数回繰り返しても状 […]

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富山県高岡市の同業者より修理のご相談です。お車はスバル レガシィツーリングワゴン(BR9) リニアトロニックを搭載したTR690トランスミッション。 現在の症状はロックアップソレノイドバルブの故障で、AT OIL TEM […]

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高速道路走行中にAT OIL TEMP赤ランプ点滅（他にも色々な黄色ランプ点灯）。ディーラーで点検してもらったところP2762CVTの故障でコントロールバルブボディ本体ごとで高額修理となりそう。費用と車歴を考えると買い替 […]

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変速ショックやロックアップができずエンジン回転が高い状態です。 ちなみレヴォーグ、フォレスター、インプレッサ、アウトバック、レガシィなどでも同様の症状が発生しています。(トランスミッション型式: TR580 TR690) […]

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症状としては、ロックアップに入らないため走行中はエンジン回転数が高めで、パドルシフトのインジケータは「–」表示されることがあったり、「4」までの表示で5速6速に入らない時もあります。 ちなみレヴォーグ、フォレ […]

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最近は中古車の問い合わせの他に整備に関しての問い合わせがかなり増えてきています。 今回はインプレッサG4(GK7)のCVTF圧送交換のご依頼をいただきました、その作業内容です。 現在の走行距離は25000キロ。メーカでは […]

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