クラウンハイブリッド(AWS211)トルコン太郎でATF圧送交換

リフトアップして下回りを見ると新車のようにキレイな状態です。

フルードの排出。4万キロだと見た目はあまり汚れていませんね。交換するのがもったいない位です。

圧送交換時する際の比較用に少し保存しておきます。

オイルパンの取り外しです、残っているフルードをこぼさないよう、ゆっくりと作業します。

内部の様子ですが気になるような汚れはほとんどありません。

新品と旧品の比較になります。いつもはもっとグレー色になっているのに今回はシルバーです。

内部には少し異物があるのが見て取れます。

新品のストレーナーです。新しいのは気分も違いますね。

外したオイルパンですが、気になる汚れはありません。

鉄粉も少なくコンディションは良好です。

マグネットはキレイに洗浄。

オイルパン内部も洗浄してガスケットは新品に交換です。

元通り組み上げて規定トルクで締め付けます。

ドレンボルトガスケットは新品に交換。

トルコン太郎を車両と接続します。

抜けた分のフルードを充填して圧送交換を始めます。

1回目の圧送交換がおわりました。内部のフルードを全量入れ替えるため、続けて圧送交換をします。

圧送交換の流れは一定量の交換後に自動的に10分間のクリーニングが始まります。
クリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。
これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるように持っていきます。

見た目からして、新油と同等ですね。申し分ありません！

最後に油量調整を行います。規定温度に範囲になったらオーバーフロープラグを外して、滴下状態になれば調整完了です。

オーバーフロープラグガスケットは新品に交換して規定トルクで締付ます。

診断機で各部のチェック。AT関連のリセットを行って作業は完了です。