埼玉のトルコン太郎設置店 セルシオ(UCF31) ATF圧送交換 13万キロでも交換できます！

東京都新宿区からご来店いただきました、セルシオのATF圧送交換のご依頼です。

新車時から18年。丁寧に乗り続けてきた証でもあります！下回りの様子ですが、こんなにもキレイです！

ドレンボルトを外してフルードの排出。この時、比較用瓶に少し採取しておきます。

オイルパンを外すとストレーナー、バルブボディが見えてきます。黒い箱のような物がATストレーナーです。

ストレーナーの新、旧の比較です。

13万キロ走り続けたストレーナーは、十分に役目を果たしてくれました。新しい物と交換をしてあげましょう。

新品は気持ちがいい物ですね！

バルブボディ下側および見える範囲は、できる限り汚れを洗い流します。

Oリングを新品に交換して取付。

先ほど取り外したオイルパンの底部には鉄粉吸着用のマグネットがあります。

すでに鉄粉量は飽和状態。

永久磁石ですのでキレイに取り除けば再使用可能。

定位置へセットして

ガスケットを新品に。

元通り組付けます。

今後ドレンボルトを緩めることは無いので、ココで交換しておきます。

車種によって様々ですがATオイルクーラーラインを使用してトルコン太郎と接続。セルシオの接続は簡単です。

使用するフルードはトヨタオートフルードWSです。

抜けた分のフルードを充填して圧送交換を始めます。

圧送交換の流れは一定量の交換後、自動的に10分間のクリーニングが始まります。そのクリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるよう、状況に合わせて交換をしてまいります。

数回の交換を実施した結果、ここまでキレイになりました。ほぼ新油と変わらないレベルです！

油量調整はレベルゲージが無いタイプですので、少し手間がかかります。診断機でAT油温の実測値を見ながら実施。

調整温度になったら、オーバーフロープラグを外して、流れ出てくるフルードが糸状になれば完了です。

オーバーフローガスケットは新品に交換。

続いて追加でご依頼のあったデフオイルを交換します。

ドレンマグネット。大量の鉄粉が。

キレイに取り除けば、ご覧の通り！

規定量を注入してデフオイル交換完了です。

もう一度、リフトアップをしてオイル漏れがないか？外した部品の締め忘れはないか？入念にチェックを実施。

最後に車両システムの総合診断。一つもエラーはございません！