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レガシィB4セダン BN9 警告灯多数点灯|圧力制御(AWD)ソレノイド交換で改善【P0971】
2026年2月20日 変速ショック

レガシィB4セダン BN9 警告灯多数点灯|圧力制御(AWD)ソレノイド交換で改善【P0971】

走行中に突然「直ちに停車し販売店へ連絡」と表示され、動けなくなったスバル レガシィセダン(BN9)。ディーラーではバルブボディASSY交換20万円超の見積もりで…

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メルセデスベンツC220(W205)AdBlue警告灯点灯|走行制限表示が出た時の対処法【P14D300/P13E400】
2026年2月12日 NOxアドブルー

メルセデスベンツC220(W205)AdBlue警告灯点灯|走行制限表示が出た時の対処法【P14D300/P13E400】

メルセデスベンツC220d(W205)でAdBlue警告灯点灯と走行距離制限表示。P14D300、P13E400等の複数DTCが検出され、AdBlueシステムの…

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スバル フォレスターSJG 複数警告灯点灯|AWDソレノイド交換で改善【P0971】
2026年2月3日 変速ショック

スバル フォレスターSJG 複数警告灯点灯|AWDソレノイド交換で改善【P0971】

富山県から引き取りのフォレスターSJG。VDC・トランスミッション・ABS・ヒルスタートアシストなど複数の警告灯が同時点灯。他店ではバルブボディAssy交換で2…

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三菱ふそうキャンター AdBlue/エンジン警告灯が点灯|ECU直接読み出し(BOOT)で対応【茨城県整備工場様】6EF1FF (520558 31)
2026年1月31日 NOxアドブルー

三菱ふそうキャンター AdBlue/エンジン警告灯が点灯|ECU直接読み出し(BOOT)で対応【茨城県整備工場様】6EF1FF (520558 31)

三菱ふそうキャンター(走行151,361km)でAdBlue/エンジン警告灯とDPFランプが点灯。診断機で故障コード6EF1FFを検出。通常のOBD診断では対応…

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スバル レガシィBP5 2速→3速変速ショック|タービン回転センサー2交換で改善【P1710】
2026年1月28日 変速ショック

スバル レガシィBP5 2速→3速変速ショック|タービン回転センサー2交換で改善【P1710】

レガシィツーリングワゴン(BP5)で2速→3速の変速ショックとAT OIL TEMP警告灯が点灯。P1710(タービン回転センサー2回路異常)が原因。センサー交…

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三菱ふそうローザ AdBlue複数警告|41万km超で撤廃プログラム施工【220D01/E1060C他】
2026年1月26日 NOxアドブルー

三菱ふそうローザ AdBlue複数警告|41万km超で撤廃プログラム施工【220D01/E1060C他】

三菱ふそうローザ(41万km)のAdBlue警告ラッシュを解決。プレッシャーセンサー、ヒーター、ポンプなど10個以上のDTCが同時点灯。高額な部品交換ではなく、…

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BMW X5(F15) AdBlue警告「航続距離カウント」|NOxセンサー不良をECU調整で解決【280D00/29FB00】
2026年1月21日 NOxアドブルー

BMW X5(F15) AdBlue警告「航続距離カウント」|NOxセンサー不良をECU調整で解決【280D00/29FB00】

BMW X5(F15)で「AdBlue警告が消えない」「航続距離カウント」が表示。NOxセンサー不良によりSCR判定が成立せず、補充では解消しない状態でした。プ…

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BMW 520d G30|AdBlueシステム異常「残り18km」カウントダウン表示|SCR警告(2C4E00/29FB00/29FC00)
2026年1月19日 NOxアドブルー

BMW 520d G30|AdBlueシステム異常「残り18km」カウントダウン表示|SCR警告(2C4E00/29FB00/29FC00)

走行不能まで残りわずか。14万kmを超えたBMW 520dのアドブルー故障を、ECU(コンピューター)のプログラム調整で完治させました。ディーラーでの部品交換と…

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2026年1月18日 整備日記

スバルCVTの「対策強化ソレノイド」開発を始めました

スバルCVT(リニアトロニック)の持病であるソレノイドバルブ故障。現状の修理品質には自信がありますが、「もっと耐久性を上げたい」という想いから、対策済み強化ソレ…

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エクシーガ YA4|変速ショックと回転数上昇 AT OIL TEMP等の点灯|P2764 ロックアップソレノイド交換
2026年1月12日 変速ショック

エクシーガ YA4|変速ショックと回転数上昇 AT OIL TEMP等の点灯|P2764 ロックアップソレノイド交換

【P2764故障修理】スバル エクシーガの変速ショックとAT OIL TEMP点灯の事例。高額なバルブボディAssy交換ではなく、抵抗値測定により不具合を特定し…

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この整備記事を書いている人

篠塚 真介
篠塚 真介

株式会社オートプラネット代表。整備士歴30年以上の2級自動車整備士。診断データをそのまま記事にしています。

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