スバル フォレスターSJG 複数警告灯点灯｜AWDソレノイド交換で改善【P0971】

今回のお車はスバル フォレスターSJG。富山県にお住まいのお客様からのご依頼です。

「他の整備工場で診てもらったらバルブボディAssy交換で25万円近くかかると言われて…車検も近いし、そんなにお金かけられなくて困っているんです」

走行距離は10万キロをすこし超えたところ。まだまだ現役で活躍できる一台なのに、メーターには複数の警告灯がズラリと並んで点灯。VDC、トランスミッション、ABS、ヒルスタートアシスト…運転するたびに不安を感じる状態が続いていたとのこと。

自動車保険のロードサービスを利用して当社から富山県まで引き取りに伺いました。埼玉から富山まで片道約450km、往復950キロ、時間にして10時間以上です。症状の内容から判断すると、バルブボディ本体ではなく内部のソレノイド不良である可能性が高そうです。

• 走行距離: 103,377km
• 症状: 複数の警告灯が同時点灯
• 他店診断: バルブボディAssy交換（約25万円の見積もり）
• 引き取り: 富山県から自動車保険のロードサービスで当店へ

メーター内には以下の警告が表示されていました：

P0971 圧力制御ソレノイドC系回路(High)

このエラーは、トランスミッション内部のバルブボディに取り付けられているAWDソレノイド（圧力制御ソレノイド）の電気的な異常を示すもの。スバルCVT車で複数の警告灯が一斉に点灯するパターンでは、結構な頻度で見かけるエラーです。

他店では「バルブボディAssy交換」という診断。確かに教科書的にはそうなります。

メーカーの整備指針やディーラー修理では、再発リスクや診断時間を考慮し、バルブボディAssy交換が選択されるケースも少なくありません。

一方で今回は、バルブボディを分解し各ソレノイドを個別に測定した結果、AWDソレノイドのみが基準値から大きく外れていることが確認できました。

バルブボディAssy交換となると、部品代だけで18万円超え。工賃を含めると25万円コースです。

それに対してソレノイド単体交換なら10万弱は削減できコスト面でも大きな差が出るわけです。

まずはバルブボディを車両から取り外すところから。

整備マニュアルではAWDソレノイドの基準抵抗値は3.2Ω。これが正常範囲です。

1つ目、2つ目、3つ目…と順番に測定していくと、ほとんどが基準値に近い正常値を示しています。

問題のAWDソレノイドを測定すると――

160Ω

基準値3.2Ωに対して約50倍という極端に高い値。これは内部のコイルが断線しかけている状態で、P0971のエラーが出るのも当然です。

診断の結果、バルブボディ本体には問題なし。AWDソレノイド1個だけの交換で対応できることが判明しました。

見た目は同じですが、電気的特性は天と地ほどの差があります。これで修理費用も大幅に抑えられるというわけですね。

続いて、バルブボディを洗浄していきます。

長年の使用で内部に汚れやスラッジが蓄積していることも多いため、丁寧に清掃を行います。せっかく開けたのだから、できる限りきれいな状態で組み直したいところです。

Oリングなどのゴム部品も経年劣化で硬化しているため、新品に交換。こうした細かな気配りが、修理後の耐久性を左右します。

バルブボディを車両に組み付けたら、最後はAT学習モードを実行。これをやらないと、TCUが新しいソレノイドの特性を認識できず、正常な変速制御ができません。

学習が完了したら、実際に試運転を行って症状が改善されたか確認します。

複数点灯していた警告灯はすべて消灯。VDC、トランスミッション、ABS、ヒルスタートアシスト、すべての警告が嘘のように消えました。

なお、CVT内部部品は使用状況や走行距離によって状態に個体差があるため、今後も定期的な点検を行いながら様子を見ていくことをおすすめしています。

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