シエンタ(NCP81)トルコン太郎でCVTF圧送交換-走行13万キロ

いつものようにリフトアップをして下回りの点検です。気になるようなところありません。

ドレンボルトを外してフルードを抜き取ります。

比較用にすこし保存しておきます。

ここでドレンボルトガスケットは新品に交換しておきます。

オイルパンの取り外し。残留フルードがあるため、なるべく水平にして下ろします。

オイルパンを外すとこんな感じです。ストレーナーとバルブボディが見えますね。付着しているフルードを見る限り、それほど汚れていないようです。
おそらく定期的に交換はされていたのでしょう。

不織布タイプのストレーナーですね、いままで、たくさんの異物などをろ過してくれていたので、新品に交換します。

新品は気持ちがいいですね。

オイルパンの洗浄に移ります。

マグネットにはかなりの鉄粉が吸着されていました。

3つとも丁寧に洗浄、新品のように、よみがえりました。

マグネットは元の位置へセット。ガスケットを新品に交換して元通りに組み上げます。

専用のアタッチメントを使用してトルコン太郎と接続。

それでは抜けた分のフルードを充填して圧送交換を始めます。

1回目の交換が終了しました。圧送交換を続けることで、真ん中のクリーナーのモニターの色が少しづつキレイな赤色に変わってきます。

続けて交換を進めます。

数回の交換を繰り返し、ここまできれいになりました、十分です。

アタッチメントを取り付けていたオイルクーラーのOリングは新品に交換。

油量調整はレベルゲージにて計測。HOTの位置になるよう調整をします。

もう一度リフトアップをしてオイル漏れなどの確認をして完了です。

車両診断機でシステムのチェックを実施。エラーはありません。