車両はスバルのアウトバック3.0RでBPEになります。通称BP系です。
2022年11月現在、この修理に必要な「ハーネス SUB ASSY」が供給が追いついていないようで、メーカー欠品が続いている状況です。弊社でストックしてあった在庫も修理依頼の予約分で終了となる見込みです。
修理を希望されるお客様におかれましては、ご迷惑をお掛けすることになり申し訳ございません。
欠品が続いておりますが1月の初めごろには入荷する予定でございます。その他の修理も含め多数のご依頼がある状況ですが、ある程度の受け入れ態勢を整えていますので、修理を希望される方はお早めに連絡をいただければと思います。
弊社在庫用に仕入れた車両ですが、工場内の移動で変速ショックが大きいことに気づきました。5ATの不具合です。
症状の確認の意味も含めてテスト走行をして確認をします。2速から3速、3速から4速にシフトアップする際に、ものすごい衝撃が…
後方から追突されたかのような、大きなショックがあります。
これでは怖くて乗っていられませんし、デフやミッションが壊れるんじゃないかと心配になり、走行テストも程々に、2速固定で工場まで戻ってきた次第です。
5速オートマチックトランスミッションを搭載するのは、インプレッサの他に、レガシィ、エクシーガ、フォレスター、アウトバックなど多岐にわたり現在までに50台以上の修理をしてきました。

P1710 タービン回転センサー2異常

まずは診断機で故障箇所をチェックします。出てきたエラーは…

P1710 タービン回転センサー異常(トルクコンバータタービン2速度信号回路異常)という結果です。ネットではこのタービン回転センサーに関する記事がゾロゾロと出てきます。自身でもいろいろ調べてみると、ありました。

コレが該当するかも?

おっ、保証期間の延長が出ていましたね。該当するのかなぁと読んでみると、なんとこちらの車両は対象外のようです。この件に関する保証延長内容は新車登録から9年以内。そして既に9年を経過している場合は、保証期間延長の開始日より1年間の保証ということです。どちらにしても該当しないことがわかりました。

仕方ありません、実費で修理となりますのでまずは部品の見積もりです。

ハーネス SUB ASSY 36500円

うーん、コレは少し高い…

でも別のルートで探すと10000円ほどで入手可能でしたので、すぐに発注をかけましたが海外からなので到着まで10日ほどかかります。
部品も到着したことですしタービン回転センサーの交換作業を始めます。タービン回転センサーはバルブボディの上側に付いていますのでバルブボディ本体を下ろさないと作業ができないようです。

フルードを排出します。

オイルパンを外したところです、バルブボディが見えます。

ハーネスを切り離し取り付けボルトを外して下ろします。

バルブボディが下りました。

タービン回転センサー2

この部品がタービン回転センサーです。おそらくセンサー本体のシーリング不良で内部にATFが侵入して故障につながると思います。

新品タービン回転センサー

新品タービン回転センサー。

交換完了。

外したバルブボディはできるだけ残留フルードを排出してパーツクリーナーで洗浄します。

アウトバックバルブボディ
洗浄が終わりピカピカになったバルブボディ。

続いてオイルパンもキレイに掃除します。

鉄粉吸着用のマグネットです、かなりの量が付着しています。

鉄粉を取り除きキレイになりました。

オイルパンも洗浄してマグネットは元の位置にセット。

ここで少し余談です。実はこのATストレーナー単体での供給がありません。ですが海外のスバルは供給がありますのでタービン回転センサーと同時に手配をしておきましたので交換が可能です。

ストレーナー内部は汚れているのがよくわかります。

スバルアウトバックATストレーナー

こちらは新品!やっぱり気持ちがいいですね。

見える部分のみなりますがミッション下部ハウジング内も洗浄。

バルブボディ、ストレーナーを元通りに復元。各部配線の接続忘れがないか、ボルトの締め忘れがないか入念に確認。

液体ガスケット塗布して取り付けます。

次は外部式のATフィルターの交換。

バッテリーの奥にあるのでサージプロテクターを接続して外します。

奥にあるのが見えますか?

新品に交換。

それではフルードの充填をして油量調整後テスト走行をしますが、その前に診断機を接続してAT学習を実施いたします。

指示どおり進めます。

AT学習を済ませて走行テストをいたしますが、こういう分解作業後はいつもドキドキするのものなんです。恐る恐る走行をしますが…結果はスムーズに変速するようになり、交換前の症状がウソのように消えました。
これで修理は終了となりますが、販売前に不具合が確認できて良かったです。念の為、販売はもうしばらく走行を繰り返してからしようと思います。

参考データ・作業内容

レガシィアウトバック (BPE) 5AT 
走行距離: 56,000km

【変速ショック修理】

・タービン回転センサー交換
・バルブボディ脱着
・ATFストレーナー交換
・ドレンボルトガスケット交換
・ATF交換

国産車に限らず輸入車のトラブル修理も対応可能です。遠慮なさらずにお問い合わせください。

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この記事を書いている人

オートプラネット篠塚真介

オートプラネット篠塚真介

埼玉にあるオートプラネットで働くメカニック。
日々、大好きな整備や修理に明け暮れていて、とても充実しています。仕入先でみつけた素敵なクルマや整備・修理の内容を、自分のか細い語彙力で紹介していきます。
何ごとにも探求心のある人に憧れる。