BMW 1シリーズ(E87)トルコン太郎でATF圧送交換+エアコンガスクリーニング

BMW1シリーズ(E87)、トルコン太郎でATF圧送交換もご依頼です。

リフトアップをして下回りの様子を確認します。オイルパンに少しサビが見受けられますが、いたってキレイな状態です。

ドレンボルトを取り外してATFを排出。かなり汚れているようです。

この時、あとで比較するため少し保存しておきます。

内部に残留しているフルードが残っていますので、こぼれないようにゆっくりと慎重に外します。

ATFストレーナーとバルブボディが見えました。

取り外した古いストレーナー。これまでの不純物で真っ黒です！

新品のストレーナーは気分も気持ちもいいものですね。

取り外したばかりのオイルパン。

マグネットにはたくさんの鉄粉が吸着されています。

鉄粉を取り除いて元の位置へセット。

オイルパン本体もキレイに洗浄しガスケットを交換して元通りに組み上げます。

オイルパン取り付けボルトは新品と交換。

ドレンボルトも新品に取り替えておきます。

抜けたオイルは約4.6リットル。

今回使用するオイルはモチュールのATFⅥ。6速・7速・8速車に最適な高性能オイルです。

専用のアタッチメントを使用して、BMWとトルコン太郎を接続。

抜けた分のフルードを充填して圧送交換を始めます。

1回目が終わりましたが汚れは残っています。

数回に分けて交換をすることで汚れがキレイになる様子がわかりますし、それに必要以上にオイルも消費ぜずに済みます。

数回の圧送交換を繰り返したことで、新油と変わらないレベルまできれいになりました。

ご丁寧にATF交換に関する案内がオイルパンに貼ってあります。資料を確認せずに済むので親切ですね。

診断機などでATFの温度を計測しながら油量調整をします。

オーバーフロープラグを取り外して流れて出てくるオイルが糸状になったら調整完了です。

オーバーフロープラグは新品に交換。

オイルクーラーパイプのOリングも新品に。

次はエンジンオイルの交換です。

必ずガスケットは新品に。

エンジンオイルにはSOD1-Plusを入れます。

エンジンオイル総油量の10％を添加。

水分の無いカラカラで純度の高いガスに再生させ、規定量を充填します。

工場に戻りもう一度リフトアップ。取り外した部品やオイル漏れが無いかのチェックをします。
そして最後にもう一度診断機でショートテスト。