FJクルーザー(US TOYOTA)トルコン太郎でATF圧送交換+SOD1 Plus添加

茨城県のお客様より、US　TOYOTA　FJクルーザーのATF全量圧送交換のご依頼です。今回もトルコン太郎を使用して作業を行います。

いくつかエラーが確認できましたが、いずれも過去のものでしたので消去しておきます。

現在のエラーはありません、このままATF交換作業に入ります。

サイズの大きい車ですし重量も結構ありますので、いつもより慎重にリフトアップをします。

下回りは多少のにじみ程度で状態は良好です。

新油との比較のため、少し保存しておきます。

多少異物があるのがわかりますか？でも気になる大きなものではありませんし、ストレーナ自体もシルバー色に近いので、走行距離が多めですがAT内部のコンディションはかなり良好ではないかと推測します。

新品は気分的にも気持ちがいいですね！

バルブボディ下部はパーツクリーナーで洗浄してストレーナーを取り付けます。

取り外したオイルパンです。

鉄粉の量は通常より少なめですね。

4つともキレイに汚れを取り除きました。

マグネットは定位置へセット。もちろんガスケットは新品に交換。

オイルパンの取り付け完了。

これから先は緩めることがないので、ドレンボルトガスケットは、ここで新品に交換します。

今回使用するのはアイシン製ATF。ミッションも同じアイシン精機なので相性は抜群です！

抜けた分のフルードを充填します。そしてトルコン太郎でATF圧送交換を始めます。

1回目が終わりました、続けて2回目を始めます。

圧送交換の流れは一定量の交換後に自動的に10分間のクリーニングが始まります。
クリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。
これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるように持っていきます。

3回目の圧送交換です。どんどんキレイになっているのがわかりますか？

複数回の交換をした結果、ここまで新油に近づけることができました。
ほとんど新油と遜色ありませんね。

診断機で油温を管理しながら油量調整を行います。

規定温度になったらオーバーフロープラグを外して、流れ出てくるフルードが敵か状態になったら調整完了です。

オーバーフロープラグガスケットを新品交換して規定トルクで締め付けます。

SOD-1 Plusを充填します。事前に充填量分のATFを抜き取っています。

もう一度リフトアップをして、各部の点検を実施。オイル漏れもありません。

最後に車両システムのチェックをいたします、エラーは1つもありません。