「AT OIL TEMP」ランプ点灯、チェックランプ多数、2000rpm付近でのモタつき、パドルシフト不良――インプレッサGK7のCVTで起きやすい症状を、P0971 エラーによるソレノイド／バルブボディ不良と断定し、コントロールバルブボディ交換＋学習リセットで正常化した事例。

続きを読む

今回入ってきたのは、H16年式のフォレスター XT L.L.Beanエディション。ゴールドツートンの色味が落ち着いていて、ほどよく上質さも感じられる一台です。 走行距離は6万キロ台。 この年式としてはかなり少なめで、実際 […]

続きを読む

メルセデス ベンツ E220d／9G-TRONIC／ギアが入らない／バックしない／AT不具合／プレッシャーセンサー故障／修理事例｜ATF交換だけでは治らない9速ATの実態を公開

続きを読む

「E220d AdBlue 警告」「NOx 異常」「尿素SCR センサー交換」「DPF 警告灯 消えない」「ベンツ E220d 加速不良 修理」などを想定キーワードに含む、実走行での修理実例 — 警告灯だけで済ませたくないオーナー向け。

続きを読む

インプレッサ GRF／5AT／P1710／変速ショック／AT OIL TEMP 点滅／ギア抜け／ABS VDC 警告灯」などで検索するオーナー必見 — 走行 7 万 km台でも起きたトラブルとその修理内容を公開。

続きを読む

「Golf 0AM トラブル」「DQ200 変速ショック」「ギア抜け」「警告灯」「7速DCT 故障 修理」などでお困りの方へ。実際に起きた故障症状と、その修理内容をまとめたレポート。

続きを読む

不具合は無いけれど、そろそろ10万キロに手が届く頃ですしトラブル予防のためにも、DSGフルード交換をしたいという事でお問い合わせいただきました。 走行距離が増えてくると、愛車のメンテナンスについて考える機会が増えますよね […]

続きを読む

実はこのロックアップソレノイドバルブ。某通販サイトで入手できる物は著しく製品の品質にバラツキがあり、交換してもまたすぐにエラーが点灯してしまう事が多々ありますが、弊社が取り扱っているのは正規品に近い品質を保った優良品で修理を行っております。

続きを読む

お問い合わせの内容では、アドブルーを満タンにしてもエラー表示が消えないという症状から始まり、これまで5回ほどアドブルーを満タン・エラー解除を繰り返しています。 当初は警告が出てから、1,100キロ走れていたのですが、現在 […]

続きを読む

お客様のおっしゃる通り、テスト走行では確かに加速が鈍く、もっさりとしていてパンチに欠けるような症状です。振動があったり吹け上りが悪いという類のものではなく、いくらアクセルを踏んでもゆっくりとしか加速しません。 ターボはき […]

続きを読む