ジャガーXKR-S(J43YB)トルコン太郎でATF圧送交換とSOD-1 Plus添加

診断機をつないで現在の車両状態をチェック。

診断結果はというと…フォルトだらけでした！

あれだけたくさんあったフォルトですが、いずれも記録されていたのは過去の物でしたので、キレイに消去できました。一安心です。

リフトアップをして下回りを見ると、ご覧のようにキレイなもんです。きっとオーナー様は大切にされてるんでしょうね。
もしかしたら雨に日は乗ってないのかもしれません。

ドレンボルトを外してオイルを排出。

比較用瓶に旧油を保存しておきます。

ドレンからオイルが抜けきっても、オイルパン内部には残留している分がありますので、こぼさないようにゆっくりと取り外します。

バルブボディが見えます。それほどひどい汚れではありません。

取り外したオイルパンです。

鉄粉吸着用マグネットです。鉄粉の量は訂正範囲内ですね。特段、心配する必要はありません。

ATストレーナーはオイルパンと一体式のためオイルパンごと交換になります。

マグネットも新品がついてきます。

バルブボディの見える範囲はできる限り洗浄。

オイルパンを元通り組み付けます。

今回抜けた量は約3.6リットル。

使用するオイルはモチュールのATFⅥです。

それではトルコン太郎を接続してATF圧送交換の開始です。

1回目が終わりました、続けて2回目を始めます。

圧送交換の流れは一定量の交換後に自動的に10分間のクリーニングが始まります。
クリーニングが終わり、そしてまた圧送交換をします。
これを繰り返しながら出来るだけ新油に近い状態になるように持っていきます。

複数回の交換をしたことで、ここまで新油に近づけることができました。
ほとんど新油と遜色ありませんね。

油量調整はATF温度を測定しながら行います。

規定温度に達したらオーバーフロープラグを取り外して、流れ出てくるオイルが滴下になればOKです。

SOD-1 Plusの添加量はトランスミッションの場合で総油量の7％。この車は10Lですので700ccの添加量になります。

次はエンジンオイル交換。

ガスケット単品での供給はありませんのでボルトごと交換します。

オイル注入。