レガシィワゴンBR9｜P1710：タービン回転センサー2の異常で発生した強烈な変速ショック

コントロールバルブボディ分解洗浄＋センサー新品交換で復帰した事例

千葉県千葉市にお住まいのお客様より、スバルレガシィツーリングワゴン(BR9)のAT修理をご依頼いただきました。

走行距離は 192,800km。
丁寧に乗られてきたことが伝わる一台で、
「まだ乗り続けたい」とのご相談です。

今回の記事では、P1710(タービン回転センサー2回路異常)が原因で3速→4速の変速ショックが重症化したケースを、写真とともに詳しく紹介します。

■ 車両情報とご依頼内容

車種：スバルレガシィツーリングワゴン BR9

・年式：平成22年式
・グレード：2.5GT Sパッケージ
・走行距離：192,800km
・ご依頼地域：千葉県千葉市

お客様からの問い合わせ内容は以下の通りです。

3速から4速にシフトアップする時に「ガンッ！」という衝撃が出る。
追突されたような強烈なショックで、とても走れる状態ではない。
ディーラーではAT本体交換で80万以上と言われたため、もっと現実的な方法を探していたところブログを見た。

AT交換一択と言われてしまうケース、スバル5ATではよく散見されます。
ただ、今回の症状は機械的な破損より電気系部品の不良が疑わしいところです。

■ 症状確認と初期診断

試運転で症状を確認すると、お客様の申告通り、3速→4速のタイミングで大きな衝撃が必ず発生します。衝撃の強さは思わず声が出るレベル。これは比較的重症です。

続いて診断機でTCM内部のエラーを確認すると、やはり「P1710：タービン回転センサー2回路異常」が記録されていました。

このコードはAT内部の回転を読み取るセンサーの信号が途切れている状態を示します。回転数の情報が狂えば、ATは正しい油圧制御ができず大きなショックが発生します。

この段階で、原因はAT内部のタービン回転センサー2の不具合で間違いないと判断しました。

■ 作業工程

ここからは実際の写真に沿って、作業の流れを紹介します。

● 1. ATF排出 → オイルパン脱着

まずはATFを排出します。

排出されたオイルはかなり黒く、においも強めです。

オイルパンを外すと、
マグネットには大量の鉄粉が飽和状態で付着していました。

この量を見る限り「内部通路の目詰まり」や「油圧不良」が起きていている可能性もあります。

● 2. コントロールバルブボディ脱着

各ボルトを緩めコントロールバルブボディを取り外します。

スラッジや鉄粉が堆積している状態、、、

● 3. バルブボディ分解洗浄

バルブボディに付着した鉄粉や汚れをを丁寧に洗浄します。

スラッジや汚れも多く見受けられました、できる限りきれいに洗い流します。

● 4. タービン回転センサー2（新品）に交換

不具合の原因となっていたタービン回転センサー2を新品に交換します。

スバル5ATでは定番の故障ポイントで症状とP1710の同時発生は非常に多い組み合わせです。

● 5. 内部洗浄 → ATストレーナー交換 → 組み付け

ストレーナー（フィルター）も新しいものに交換します。

旧品は真っ黒で、フィルターとしての役割を果たしていませんでした。

■ 学習リセット → 試運転チェック

ATFを規定量まで充填後、診断機でAT学習値のリセットを行います。

画面の指示に従い車両を操作して進めます。

その後、道路へ出て試運転を実施。

結果は――
3速→4速で発生していた強烈な変速ショックは完全に消失。

Dレンジへの切り替え時の微妙なショックも消え、かなり滑らかなシフトフィーリングが戻りました。

これで修理は完了となります。

▼ スバルAT/CVTの修理方針・事例まとめはこちら
👉 スバル AT/CVT 整備・修理ラボ

ご依頼ありがとうございました。

丁寧な整備を心がけておりますので、ひとつひとつの作業にどうしても時間がかかってしまいます。

急いで作業を行えばヒューマンエラーにもつながりますし、ミスを無くすためにも3日から1週間程度のお時間をいただいております。

どうぞご協力お願いいたします。

● 初めての問い合わせで不安な方
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経験豊富な整備士が適切なアドバイスをいたします、遠慮なさらずにお問い合わせください。

参考データ・作業内容

レガシィツーリングワゴン (BR9)
施工時走行距離：　192,800 キロ

＜スバル5AT変速ショック修理＞

・ATオイルパン脱着
・コントロールバルブボディ脱着
・ATストレーナー交換(非売品)
・タービン回転センサー2(ハーネスSUBASSY)交換
・ATF 10L

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走行中に突然「ガンッ！」と衝撃が出る5速ATのトラブルは、ミッション本体ではなく内部のセンサーやバルブボディが原因のことがほとんどです。

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この記事を書いている人

オートプラネット篠塚真介

埼玉にあるオートプラネットで働くメカニック。
日々、大好きな整備や修理に明け暮れていて、とても充実しています。仕入先でみつけた素敵なクルマや整備・修理の内容を、自分のか細い語彙力で紹介していきます。
何ごとにも探求心のある人に憧れる。