プジョーリフター AdBlue警告と走行距離制限 アドブルー撤廃プログラム施工例 ベルランゴ・コンボライフ等にも対応【P20EE】

低燃費で力強い走りが魅力のクリーンディーゼル車ですが、オーナー様にとって一番の悩みどころになっているのがこの排ガス浄化システムです。ある日とつぜん、警告音とともにメーター内にいろんなランプが点灯して、こんな状況になってしまうケースがあとを絶ちません。

• 「UREA」警告灯が点きっぱなし、または点滅する
• 「あとXXX kmでエンジン始動不可」というカウントダウン表示がはじまる
• ディーラーでの診断結果が「AdBlueタンク交換」となり、20〜30万円の高い見積もりが出される

いまこの記事を読んでいるオーナー様も、まさに同じような状況になって解決策を探していることと思います。

当社に入庫したリフターの実車データをもとに、AdBlueシステム故障の原因、そして「高額なタンク交換をしないで修理する解決策」について事例を交えて説明いたします。

なお、兄弟車であるシトロエン ベルランゴや、オペル コンボライフに乗っている方にとっても同じ内容になりますので、参考にしてください。

リフターに載っている1.5L BlueHDiエンジンはとても優秀ですが、排ガス浄化装置（AdBlueシステム）に関しては、デリケートな管理が必要です。

よくある故障の初期症状として、以下の警告灯がいっせいに点灯します。

• UREA（尿素）警告灯
• SERVICE ランプ
• エンジンチェックランプ

さらに、インフォメーション画面にはこんなメッセージが表示されます。
「Emission control fault: Starting impossible in 400 km」

これは車側からの「最後通告」です。このカウントダウン機能は残り距離が0kmになってエンジンを止めると、専用テスターでリセットしないかぎり再始動ができなくなります。

「AdBlueを補充すれば警告は消えるんじゃない？」と聞かれることも多いですが、システム自体が壊れている場合、補充をしても警告灯は消えません。むしろ、タンクの中のセンサーが誤検知を起こして、状況を悪くしてしまうこともあるので注意が必要です。

なぜリフターのAdBlueシステムはこれほど故障が多いのでしょうか。整備士としての見解は、「部品の構造（アッセンブリー化）」に根本的な原因があると考えています。

リフターのAdBlueタンクは、ただの入れ物ではありません。

1. タンク本体
2. 供給ポンプ（液体を送る心臓部）
3. ヒーター（凍結防止）
4. レベルセンサー（残量検知）
5. 制御基板（コントロールユニット）

これら全ての部品が一体化されて、分解できないプラスチックケースに密閉されています（サプライユニット/タンクAssy）。

例えば「ポンプの圧力が弱い」「ヒーターが切れた」といった単体の不具合であっても、構造上、部品ごとの交換修理ができません。メーカーからの部品供給は「タンクAssy（一式）」のみとなるため、部品代だけで15万円以上、工賃を含めると20万円を超える高い修理になってしまうんです。

入庫後には診断機を使って車のコンピューター（各コントロールユニット）に記録されたエラー内容をチェックします。

リフターでよく出る故障コード（DTC）は以下の通りです。

ポンプを作動させても規定の圧力にならない、あるいは異常に高い圧力になっている状態です。ポンプ内部の機械的な故障が疑われます。

---

全国からのお問い合わせが急増しているのが、この「撤廃プログラム（NOxシステム無効化）」です。これは物理的にタンクを取り外すのではなく、ECU内部のデータを編集することで対応します。

具体的には、コンピューターに対して「この車にはAdBlueシステムは付いていませんよ」と認識させるようなプログラミング処理をおこないます。

【施工による変化】

1. 警告灯の消灯（UREA、SERVICE、エンジンチェックランプ全て）
2. カウントダウンの解除（通常どおり走行可能になります）
3. AdBlue消費の停止（システム停止にともない、補充がいらなくなります）
4. 走行性能の維持（エンジン出力、燃費、変速タイミングなどは変わりません）

欧州などでは、保証期間が終わった車の維持費をおさえるためのメンテナンス手法として一おこなわれていることが多いです

試運転をおこない、エラーの再発がないこと、エンジンの吹け上がりや走行フィーリングに違和感がないことを確認し、ご納車となります。

この記事では「プジョー リフター」をメインに解説していますが、兄弟車であるシトロエン ベルランゴ（Citroën Berlingo）やオペル コンボライフ（Opel Combo Life）に乗っている方についても、まったく同じ内容になります。

メーカーブランドは違いますが、載っているエンジン（1.5L BlueHDi）およびAdBlueシステム、タンクの構造は共通です。したがって、発生する故障コード（P20EE等）や、当店での修理対応（撤廃プログラム）も適用可能です。

当社ではベルランゴやコンボライフの入庫実績もたくさんあります。「シトロエンのディーラーで見積もりが高かった」「オペルの部品供給に時間がかかると言われた」といった悩みを持っている方も、車種の違いを気にせずにお気軽にご相談ください。

ディーラーさんが提案する「新品交換」だけが唯一の正解ではありません。「適正なコストで修理し安心して長く乗り続ける」ための選択肢もございます。

• ・UREAランプが点いた
• ・カウントダウン表示がはじまった

---

ご依頼ありがとうございました。

今回の作業は部品の調達に時間がかかったり、チェックランプ点灯の裏に隠された重大エラーの事などを踏まえた作業となりますので、ご理解いただければ幸いです。

丁寧な整備を心がけておりますので、ひとつひとつの作業にどうしても時間がかかってしまいます。

どうぞご協力お願いいたします。

毎回重ねてお伝えしておりますが、これを「修理」とは言えないと思っています。

NOxにしてもAdBlueにしても、部品はどちらもかなり高額である上に欠品している事が非常に多く、直したくても直せないという状態に陥っている方を非常に多くお見受けしています。

それをプログラムで少し”調整”してあげたり、部品が入荷するまで運用出来ないお車を一部機能に付いてのみ一時的に”撤廃”作業を施して運用出来る様にするというものです。

いま点灯しているエンジンチェックランプの点灯原因・内容が分かってはいるものの、NOxやAdBlueがチェックランプを点灯させ続けている状態では、全く別の重大なトラブルが発生したとしてもドライバーさんは気付く事が出来ません。

なので、過敏に反応する設定となっている”閾値”いきちを少しだけ幅を持たせた値に調整にする事でエンジンチェックランプの点灯を一時的に抑えることで、それとは全く別で発症した”本当に重大なトラブル”にドライバーさんが早く気付く事が出来るように、本来の意味としての「エンジンチェックランプ」点灯お知らせ機能を取り戻す作業です。

部品が欠品中で納期未定の為車が動かせない(スターターロックが発動してエンジンがかからない)などの場合での、部品が入るまでの一時的な緊急対策措置である事をご理解いただき、部品が入荷した際には元のプログラムに戻して部品を交換するという事を弊社ではお勧めしております。

同作業をご希望される方は、その辺りをご理解下さい。

殆どが成功し続けて行く中、それでもごくごく稀にエラーが消えないとか、スターターロックが再発動するとか、そんな事が起こるのがゼロではありません。

この一連の作業内容ができるネットワークは今や10社まで広がり、まだ更に広がる可能性を含んでいます。そしてお互いに情報を共有しつつ、時にはトライ＆エラーを続けながら全員で前に進んでいます。

現況では完璧に仕上がった技術では無い事や、もしかするとその「ごく稀」な案件に当たってしまう事もあるかも知れません。不本意ながらご迷惑をおかけしてしまう事だってあると思います。

そんな時こそそのネットワークを駆使し、施工している仲間たちで知恵を絞り出し合って、精一杯対応させて頂きます。全員が本気で取り組んでいますので、暖かい気持ちで見守っていただければ幸いです。

もちろん、その様な事が起こらない様に、日々学び、日々ステップアップし続けていますので、もし「依頼してみたい」と思って頂けた方は、お問い合わせ下さい。

色々対応できます。

この様な場合、自動車保険(任意保険)の付帯サービスで弊社工場までのレッカー搬送、修理完了後の納車、修理期間中レンタカーのご利用が可能です。

遠方でもお客様への負担なく対応できますので、まずはご連絡ください。